Delo 400 XLE LD SAE 10W-40
Aceite de motor de alto rendimiento con tecnología sintética para servicio pesado
Delo® 400 XLE LD SAE 10W-40 es un aceite sintético de rendimiento premium para motor de servicio pesado. Su uso está indicado en motores diésel de cuatro tiempos, incluso aplicaciones de equipos antiguos, gas y extraviales.
Aplicaciones
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 es un aceite recomendado para motores diésel de cuatro tiempos con turbocompresor y atmosféricos.
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 está recomendado para motores diésel compatibles con los requisitos sobre emisiones Euro IV, Euro V y los más recientes Euro VI admitidos por los OEM. Resulta perfectamente indicado para su uso en motores con sistemas de postratamiento como EGR, DPF y SCR.
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 tiene una tecnología universal recomendada para el rendimiento con bajo contenido en SAPS (ACEA E8 y E11) y alto contenido en SAPS (ACEA E7).
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 está recomendado tanto para motores antiguos como para los diseños más modernos actuales bajos en emisiones. Se ha formulado para lograr un alto rendimiento con numerosos combustibles, incluidos combustibles diésel con bajo y muy bajo contenido en azufre, y numerosas formulaciones de biodiésel. En los combustibles con niveles altos en azufre, permite un control de TAN y TBN equivalente a un producto con alto contenido en SAPS.
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 está recomendado para motores de gas y en aplicaciones extraviales o de construcción en condiciones en las que se recomienda SAE 10W-40.
Las recomendaciones pueden ser diferentes según el fabricante del motor. En caso de duda, consulte el manual del fabricante o las instrucciones.
Ventajas para el cliente
- Un aceite indicado para varias marcas, que ayuda a reducir los requisitos de inventario
- Ayuda a minimizar los costes operativos y de mantenimiento gracias a una buena protección de los componentes
- Contribuye a prolongar la vida útil del DPF, lo que ayuda a minimizar el tiempo de inactividad
- Formulación de aceite de base sintética que ayuda a favorecer una buena protección en los arranques en frío del motor
- Buen funcionamiento a elevadas temperatura y carga con intervalos de drenaje prolongados
Aprobaciones
| Cummins |
CES 20086 |
| Daimler Truck |
DTFR 15C100, DTFR 15C110, DTFR 15C120* |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Deutz |
DQC-IV-18 LA |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M 3775 |
| MTU |
Categoría de aceite 3.1 |
| Renault |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
*DTFR 15C100, DTFR 15C110 y DTFR 15C120 sustituyen respectivamente a las especificaciones MB-Approval 228.31, MB-Approval 228.51 y MB-Approval 228.52
Rendimiento
| ACEA |
E6, E9, E7, E8, E11 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 |
| JASO |
DH-2 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| DAF |
Drenaje prolongado (Euro 0 a VI) |
| Mack |
Premium Plus, EO-M Plus, EO-M, EO-N, EO-O |
| Renault Trucks |
RLD-2 |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
Uso indicado
Adecuado para aplicaciones que requieran:
- Case New Holland CNH MAT 3521
- Fiat Powertrain FPI_9.LUBR001-TLS E9
- Iveco 18-1804-TLS E9 (motores Euro VI)
- Renault Trucks RD-2, RD
- Volvo VDS-2, VDS
Indicado para su uso en tractores y otra maquinaria agrícola de los siguientes fabricantes, que requieren un aceite de motor conforme a las especificaciones enumeradas anteriormente:
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- Mc Cormick
- SAME
- Valtra
Confirme siempre que el producto seleccionado siga las recomendaciones del fabricante del equipo original para las condiciones operativas del equipo y las prácticas de mantenimiento del cliente.
