Los líquidos para transmisión automática de Havoline conquistan Las Vegas

Imagine el estrés de un taxi en Las Vegas. Está funcionando prácticamente 24 horas al día, 7 días a la semana. En continuos ciclos de arranque y parada. Y la temperatura por lo general supera los 38 ºC. Estamos hablando de condiciones de servicio extremas. Todo esto supone un estrés adicional para las transmisiones automáticas actuales, que son sumamente eficientes pero tienden a las altas temperaturas.

 

Por eso elegimos una flota de taxis de Las Vegas para realizar nuestras pruebas de campo con nuestros productos Havoline® Full Synthetic Multi-Vehicle ATF y Havoline® Global Multi-Vehicle ATF. Condujimos cada taxi hasta 160.000 km sin limpiar ni repostar el depósito, un kilometraje que duplica el intervalo de repostaje de niveles recomendado para condiciones de servicio extremas. Compruebe los resultados para ambos aceites: Full Synthetic Multi-Vehicle ATF y Global Multi-Vehicle ATF. Observe cómo rinden comparados con las marcas de fábrica en el sofocante calor de Las Vegas.

 

Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF es un producto que cumple íntegramente la norma GM DEXRON®-VI, la alternativa perfecta para vehículos que requieren compatibilidad con DEXRON-VI para fines de garantía. Havoline Global Multi-Vehicle ATF es una alternativa para vehículos fuera del período de garantía que no requieren productos homologados.  La integridad de las piezas habla por sí misma, y todos los productos Havoline están cubiertos por la garantía de productos limitada de Chevon

Scott trabaja en las tecnologías de los sistemas de transmisión para Chevron Lubricants. Sus principales líneas de trabajo son los líquidos de transmisiones automáticas y los líquidos de sistemas hidráulicos de tractores. Tiene casi diez años de experiencia trabajando en estas áreas de producto y colabora estrechamente con los OEM para desarrollar la nueva generación de líquidos con el objetivo de mejorar la eficiencia energética. Anteriormente, Scott ocupó el puesto de ingeniero de procesos y se encargaba de las pruebas piloto de los catalizadores en la planta de aceite base que Chevron tiene en Richmond, California. También trabajó en el desarrollo de nuevos negocios para los aceites de base Chevron, con atención a la tecnología de gas a líquidos. Scott cursó ingeniería química y su proyecto de final de carrera se centró en la combustión del combustible y en el control en tiempo real de las emisiones de los procesos. Trabajó en el sector del plástico durante 3 años antes de unirse a Chevron en 2002.

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