Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30
Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 está formulado para motores diésel de cuatro tiempos atmosféricos y con turbocompresor, y se recomienda para motores que cumplen los requisitos sobre emisiones Euro I - Euro V, y la última norma Euro VI, si así lo especifican los fabricantes de los equipos originales. Resulta indicado para su uso con numerosos sistemas de postratamiento.
Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 es adecuado tanto para motores antiguos como para los diseños más modernos con bajo nivel de emisiones. Se ha formulado para lograr un alto rendimiento con numerosos combustibles, incluidos combustibles diésel con bajo y muy bajo contenido en azufre, y un gran número de formulaciones de biodiésel.
- Formulado para un mayor ahorro de combustible, una alta protección frente al desgaste del motor con intervalos de drenaje prolongados y una óptima vida útil del motor.
- Los aceites de base sintética de baja viscosidad combaten el desgaste y protegen los motores durante los arranques en frío con temperaturas bajo cero.
- Formulado con propiedades de control del desgaste y dispersantes del hollín, para mantener limpios losasientos de válvulas y pistones, y los segmentos de los pistones, con la consiguiente mejora del tiempo de actividad.
- Ayuda a minimizar la limpieza del sistema de control de emisiones del filtro de partículas diésel (DPF) y contribuye a mejorar la vida útil.
- Los aditivos y aceites de base sintética avanzados prolongan los intervalos de drenaje al mantener bajo control el desgaste, la oxidación, los lodos y el espesamiento del aceite.
| Cummins |
CES 20086 |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Deutz |
DQC IV-18 LA DQC TTCD° |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M3677 M3691 (approval request submitted) |
| Mercedes Benz |
MB-Approval 228.51 MB-Approval 228.52 |
| MTU |
Categoría de aceite 3.1 |
| Renault Trucks |
RLD-3 |
| Scania | LDF-4 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
° los productos cualificados conforme a los requisitos de DQC IV-18 LAtambién están aprobados para motores TTCD
| ACEA |
E6, E7, E9 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN, SM, SL, SJ |
| JASO |
DH-2 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| DAF |
Extended drain (Euro IV to VI)* |
| Ford |
WSS-M2C213-A1 |
| Mack |
EO-O Premium Plus, EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| MAN |
M3477**, M3271-1** |
| Mercedes Benz |
MB 228.31 |
| Renault Trucks |
RLD-2, RLD, RXD, RGD |
| Scania |
Low Ash |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
*Se puede utilizar en motores Euro IV y Euro V MX y en motores EuroVI MX y PX para DAF
** These product claims are obsolete by MAN and no approvals can be obtained, applications that require these claims can be fulfilled by MAN M3677 approved products
- Iveco 18-1804 TLS E6***
- Liebherr LH-00-ENG LA
- Renault Trucks RD-2, RD
- Volvo VDS-2, VDS
*** Check equipment/vehicle manual to ensure that the drain interval ofoil is aligned with S content in the fuel used in the engine
