MTF 94

• MTF 94 se ha formulado específicamente para cumplir las demandas de las transmisiones manuales de los turismos que usan los vehículos de las marcas Rover, Land Rover y Mini. MTF 94 está recomendado para modelos equipados con las transmisiones Rover PG-1, R65, R380 y Getrag 283 (Rover 200, 400, 600, 800, 25, 45, 75, MG-F; Land Rover Freelander, Defender, Discovery y Range Rover). No está recomendado para la transmisión de seis velocidades GFT MT-82 (incluida en el modelo de 2007 del Land Rover Defender).
• MTF 94 se consolida con el anterior producto Multigear RN Premium 75W-80, por lo que su uso resulta indicado para las transmisiones manuales de los Renault.
• Cumplir con estas demandas significa que el MTF 94 también es adecuado para las transmisiones manuales incluidas en otros turismos modernos y furgonetas, especialmente los fabricados por Honda. MTF 94 también es adecuado para cajas de transferencia de engranajes no hipoides de servicio ligero y ejes de deslizamiento limitado ZEXEL.

Aunque este fluido tiene el nivel de rendimiento API GL4, las demandas de las transmisiones de turismos no son exactamente las mismas y se recomienda usar un aceite especial para engranajes de carga pesada como Geartex EP-4 o Delo Gear TDL para las transmisiones manuales sincronizadas de carga pesada que requieran un fluido API GL-4. MTF 94 no deberá usarse en transmisiones de automoción, transejes ni diferenciales que requieran un lubricante para engranajes API GL-5.

• El mejorador de viscosidad que ofrece estabilidad al cizallamiento es muy resistente al estrés por cizalla de las transmisiones modernas, por lo que ayuda a garantizar la retención de viscosidad del fluido y el espesor de la película de aceite para contribuir a proteger la transmisión a lo largo de la vida útil del fluido.
• El potente rendimiento EP favorece una buena protección contra las rozaduras, las picaduras y el desgaste en condiciones de conducción adversas.
• Su formulación fiable prolonga la durabilidad y vida útil del cojinete.
• La combinación de modificadores de la fricción, los aditivos y la viscosidad del fluido promueven una operación óptima del sincronizador y hacen más fácil y ligero el cambio de velocidad.
• Los aditivos EP no agresivos no son corrosivos para los componentes sensibles de aleación de cobre.
• Protección frente a la oxidación y la corrosión.
• La estabilidad frente a la oxidación ayuda a prevenir el espesamiento del aceite durante el servicio y mantiene las transmisiones limpias y libres de depósitos dañinos.
• Compatible con una amplia gama de elastómeros, para ayudar a proteger contra el deterioro de los sellos y las fugas de fluido.
• Buena supresión de la espuma.
  

• API GL-4
• Renault Transmisiones manuales